YCD-2 гидротехникалык рельс которуштуруу машина

Чынын айтсак, - добуш берүү бөлүмдөрүндө таптап коюу азап. Өтө катуу. Өтө татаал. Кадимки бузукулар жете албайт.

Ошон үчүн биз курганбызYCD-2 гидротехникалык рельс которуштуруу машина. Түз жол үчүн эмес. Жеңил жумуштар үчүн эмес. Бул башаламан, эл көп,-жетүүгө кыйын{4}}токторлор, бакалар жана тосмолор сыяктуу - үчүн жасалган.

Бул кооз эмес. Бирок ал иштейт. Ар дайым. Биз экипаждар 40 мүнөттүн ичинде толук катышууну бүтүргөнүн көрдүк. Эч кандай бузулуулар. Башы оорубайт.

Эгер сиз эң керектүү учурда иштен чыга турган жабдуулар менен күрөшүүдөн чарчасаңыз, - бул сиз издеп жаткан нерсе болушу мүмкүн.

Бул сыйкыр эмес. Жөн гана катуу инженерия.

• Сиз ишене турган күч:Honda GX390 кыймылдаткычы - 9.6кВт. Ар бир жолу, атүгүл суук эртең менен башталат.
• Күчтүү титирөө, ашыкча эмес:65–67 Гц жыштыгы. Шпалдарга зыян келтирбестен, балластты жайгаштыруу үчүн жетиштүү.
• 32,5 кН күч -, бул чыныгы тыгыздоо:Баласттык керебетке терең кирет. Жаандан кийин калкып жүрүүчү шпалдар жок.
• Гидротехникалык система?4МПа ± 0,5МПада иштейт. Туруктуу. Капыстан түшүүлөр жок. N32 майын колдонот - каалаган жерден табуу оңой.
• Тез:30-40 мүнөттө бир добуш берүү. Ачык жолдобу? Саатына 240 шпалга чейин.
• Өтө чоң эмес, өтө кичинекей эмес:1350x520x1650mm. Чоңураак машиналар бара албаган жерлерге туура келет. Салмагы 335 кг - коюуга жетиштүү оор, кыймылга жетиштүү жеңил.

Эч кандай трюктар. Жөн гана жыйынтык.

Каалаган тременден - сураңыз, тейлөөнүн эң кыйын бөлүгү түз сызык эмес. Бул өчүргүчтөр.

YCD-2 төмөнкү максаттар үчүн курулган:

• Бакалар жана тосмолор:Тар мейкиндик? Көйгөй жок. Тыюу баштары дал ошол жерге туура келет.
• Кыймылдуу которгучтар:Сиз механизмге зыян келтирбестен, чекитке чейин таптап койсоңуз болот.
• Добуш берүү байланыштары:Жылмакай өтүүнү сактайт. Дөңгөлөктөр, титирөөлөр жок.
• Шаардык метро жана тоо-кен темир жолдору:Орун тар жана токтоп калуу кымбат болгон жерде.

Бизде Африка менен Түштүк-Чыгыш Азиядагы кардарларыбыз аны - тегиз эмес балласты бар эски жолдордо колдонушкан. Ийгиликтер жок.

Сизге колдонмонун кереги жок. Бирок бул жерде биз экипаждарга аны иштетүүнү кантип айтабыз:

Баштоо-кадамдары

1. Күйүүчү майды текшериңиз. Мотор майын текшериңиз. Керек болсо N32 гидравликалык майын толтуруңуз.
2. GX390 баштаңыз. 1-2 мүнөт ысытып коюңуз.
3. Машинаны шпалдын үстүнө коюңуз - анын туруктуу экенин текшериңиз.
4. Тампинг бирдиктерин түшүрүңүз. 10-15 секунд кармап туруңуз.
5. Көтөрүү, кийинки уктоочуга өтүү. Кайталоо.

Техникалык тейлөө боюнча кеңештер (Биздин талаа командабыздан)

• Ар бир нөөмөттөн кийин: басуучу баштарды тазалаңыз. Кир же балласттын бөлүктөрүн алып салыңыз.
• Ар 50 саат сайын: аба чыпкасын жана от алдыруу шамын алмаштырыңыз. курларды текшерүү.
• Ар 100 саат сайын: мотордун майын жана гидравликалык майын алмаштырыңыз. Сыноо басымы.
• Эгер бир айдан ашык сактасаңыз: күйүүчү майды төгүңүз. Карбюратор көйгөйлөрүнүн алдын алат.

Дал ушул. Ракета илими жок.

Биз убада бербейбиз. Биз иштеген машиналарды жасайбыз.

• Иштебей калуу деңгээли төмөнбү?Ооба. Анткени биз GX390 кыймылдаткычы сыяктуу далилденген тетиктерди - колдонобуз. Бул көп жылдардан бери бар. Ишенимдүү.
• Сиздин командаңыз үчүн бренд керекпи?Биз OEM жасайбыз. Сиздин логотипиңиз, түсүңүз, колдонмоңуз.
• Запастык бөлүктөр жөнүндө тынчсызданып жатасызбы?Биз аларды кампада сактайбыз. 1-жылдык кепилдик. Чыныгы колдоо, жөн гана веб-сайт эмес.
• Реалдуу долбоорлордо колдонулат:Нигериялык LRTден Индонезиянын шахталык темир жолдоруна чейин - сыналган.

Бул демо бирдиги эмес. Бул жумушчу атЦЯНЛИ.

YCD-2 сулуулук сынагында жеңе албайт. Бирок ал ишти бүтүрөт - тез, таза жана бузулбастан.

Эгер сиз өчүргүчтөрдү, бакаларды же катуу түйүндөрдү кармап жатсаңыз, бул машина убакытты жана стрессти үнөмдөй алат.

Бирөөнү сынап көргүңүз келеби? Же жөн гана сурооңуз барбы?
 

Биз менен байланышыңыз

📧 Электрондук почта:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Веб-сайт:www.qianglirailway.com